Định nghĩa mới về xe sang

(thegioioto) Trước đây nhắc tới xe sang người ta thường mường tượng về sự đồ sộ, nặng nề, động cơ mạnh cùng thật nhiều gỗ và da. Nhưng thời thế đã thay đổi, và quan điểm cũng khác đi.

Đã qua ba thập kỷ từ khi Mercedes lần thứ nhất giới thiệu “Baby Benz” sau nhiều cuộc tranh luận nội bộ, dòng xe mà thời điểm hiện tại gọi là C-Class. Gần đây, B-class và A-class cũng trở nên thon gọn hơn. Sắp tới, có X-class thậm chí nhỏ hơn thế. Ngoài ra còn có thể kể đến, từ G-class "giảm béo" xuống GLK-class, hay từ sedan cỡ lớn CLS đến sedan cỡ nhỏ CLA và roadster SLK.

Nhưng không chỉ có mình Mercedes, còn BMW và Audi, rồi Cadillac, Lincoln, Lexus và Jaguar. Ngày nay, các nhàsản sinh xe sang dường như phải chịu sức ép với một số khoảng trống. Họ phải tìm cách để lấp đầy mọi khe hở có mẹo hay tại phân khúc thị trường mà tốc độ phát triển hay sự biến đổi đều diễn ra chóng mặt.

Mercedes CLA - thành viên mới của gia đinh Mercedes tham dự phân khúc sedan cỡ nhỏ với giá bán ở mức 30.000 USD.

Thường thì khá dễ dàng khi định nghĩa một chiếc xe sang. Mọi người thường hướng tới sự lớn lao, nặng nề, sức mạnh cùng thật nhiều gỗ và da. Điều đó đúng với S-class hay Bentley Flying Spur. Nhưng xe sang giờ đây không còn được đánh giá bằng cân nặng hay chiều dài. Thay vào đó, sự phát triển nhanh nhất thời kỳ này lại nằm trong phân khúc xe sang cỡ nhỏ.

Bạn nên quan tâm: nhau thai cừu úc 50000mg

Đó thực sự là vấn đề đối với các hãng xe lớn đang đi tìm một lượng quý khách đủ lớn, những người có cơ hội mở rộng hầu bao để mang về nhà một chiếc xe có logo ngôi sao 3 cánh hoặc logo chia 4 phần đều nhau. Mặt khác, ranh giới truyền thống giữa sang trọng và số đông đã trở nên khá mập mờ trong vài năm trở lại đây.

Khách hàng có biện pháp đặt một chiếc Kia hoặc Chrysler bọc da cùng nhiều trang bị mà theo truyền thống chỉ liên quan tới các thương hiệu đắt nhất. Ford còn tung ra một chiến lược về “sang trọng dân chủ”, đặc biệt xuất hiện với một số đặc điểm công nghệ cao, từ Sync, MyFord Touch cho đến phần mềm an toàn tiên tiến như hệ thống cảnh báo va chạm đã có trên mẫu Taurus, chỉ vài tháng sau khi BMW thêm tính năng này trên serie 7 mới.

Trong khi vẫn còn dấu ấn nào đó mà thượng đế sẵn lòng trả tiền cho một vài thương hiệu hạng sang truyền thống như Mercedes và BMW, thì rào cản để bước vào câu lạc bộ hạng sang cũng đang dần hạ thấp. Một vài hãng xe nước Nhật Bản đáng tin cậy có biện pháp thách thức các đối thủ Đức như Acura, Infinity hay Lexus.

Khát vọng nâng cấp của Hyundai từng bị chê bai khi họ lần thứ nhất đưa tin mẫu Genesis sedan. Nhưng những ai tỏ ra hoài nghi sau đó đã trở nên câm lặng khi vài tháng sau đó, phiên bản đầu tiên đã trở thành Xe của năm ở Bắc Mỹ. Rồi hãng xe Hàn còn đạt được hơn thế khi ra mắt mẫu Equus cao cấp, đặt mục tiêu cạnh tranh với một số “tượng đài” như S-class hay serie 7. Và thành công của Hyundai với xe sang thậm chí khiến các quan chức ở các hãng xe lớn cũng phải bất ngờ.

Xem thêm: Máy hàn Tig hàn nhôm

Hyundai Equus 2014 chứa đựng tham vọng nâng cấp thương hiệu của hãng xe Hàn.

Và tại triển lãm New York diễn ra cuối tháng 3, Hyundai trình làng bản nâng cấp của Equus, một tháng trước khi Mercedes tung ra S-class mới. Trong ngay lúc này, hãng xe Hàn đang chuẩn bị một số những tùy chọn cao cấp khác, có cách gồm cả phiên bảnsinh sản hàng loạt của chiếc concept HND-9 coupe mới ra mắt tại Seoul Motor Show cách đây 2 tuần.

Những mẫu sedan cỡ lớn như Mercedes S-class, Audi A8 và Bentley Flying Spur vẫn là một vài loại thực phẩm chức năng đầy ánh hào quang đối với các thương hiệu hạng sang, nhưng theo Joe Phillippi, chủ tịch của AutoTrends Consulting: “Đó không phải là nơi của sự phát triển”.

Những chiếc sedan cỡ nhỏ, xe coupe, crossover đang ngày càng hấp dẫn, nhất là tại các thị trường đa dạng như Berlin, Boston hay Bắc Kinh. Không chỉ có một lượng quý khách nhất định, các mẫu xe này còn phản ánh một vài chuyển biến quan trọng tại thị trường xe sang.

Tham khảo: dùng nhau thai cừu có tốt không

Áp lực cạnh tranh, quy mô của nền kinh tế và công nghệ mới đang giúp giảm chi phí cho nhiều trang bị cao cấp, từ ghế bọc da hay các trang bị tiên tiến như cảnh báo va chạm. Đó là nguyên nhân Mercedes CLA mới có giá khởi điểm dưới 30.000 USD nhưng có một loạt tính năng vốn chỉ có mẹo hay kỳ vọng ở dòng E-class trang bị đầy đủ với giá gấp đôi.

Nhưng đó cũng là thách thức đầy khó khăn với các hãng xe sang, đồng thời là nguyên nhân họ đang “tấn công” mạnh mẽ hơn, cũng như tạo ra những mối cộng tác gây ngạc nhiên, có cấu tạo giống như bộ đôi Daimler AG và Renault-Nissan Alliance. X-class dự kiến sẽ dựa trên công thức của một chiếc Renault hay thương hiệu Infiniti của Nissan mượn kết cấu xe cỡ nhỏ mới nhất của Mercedes cho nhiều thực phẩm chức năng tương lai.

Các hãng xe sang cũng phải đối mặt với các thách thức lớn khi những quy định về an toàn hay khí thải ngày càng ngặt nghèo. Tiêu chuẩn khí thải CO2 của châu Âu đưa Aston Martin tham dự một liên minh bất thường với Toyota. Kết quả chính là Cygnet, một phiên bản Aston trang bị đầy đủ của Toyota/Scion iQ bán ra với mức giá chỉ bằng một phần tư của mẫu xe rẻ nhất của hãng xe Anh quốc.

Không ngạc nhiên khi các hãng xe khác nhau như Audi và Cadillac đều đã ra mắt các phiên bản plug-in hybrid mới, như A3 e-Tron hay ELR. Tesla cũng nổi lên với một số khách hàng cao cấp. Cả LaFerrari và McLaren P1 đều tích hợp hệ thống hybrid của xe đua F1 có tên gọi HY-KERS. Hay SLS Electric Drive cũng là một phiên bản chạy pin của siêu xe 2 chỗ của Mercedes.

Rất ít trong số một số loại thực phẩm chức năng mới, hoặc thương hiệu xe hơi, có mặt lúc “Baby Benz” ra đời, dù mang theo một số ý kiến ngược chiều. Khi đó, có biện pháp đếm các mẫu xe tương tự trên đầu ngón tay. Nhưng giờ đây, sẽ phải lấy giấy để ghi lại các con số. Và những sự sửa đổi ở thị trường xe sang dường như mới chỉ bắt đầu với tốc độ ngày một mau hơn.

Xem thêm Mercedes CLA:

Mercedes CLA250 là mẫu dẫn động cầu trước đầu tiên được Mercedes bán ra tại thị trường Mỹ trong vài thập kỷ qua. Xe thường xuyên dùng động cơ 2 lít tăng áp turbin công suất 208 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm.

Theo VnExpress